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Dom, 8 septiembre, 2024

En Colombia, formación en bienestar animal a transportadores sería insuficiente

A seis meses de entrar en vigor el manual de procedimientos para el transporte, manejo y movilización de animales en pie (incluidas las aves), apenas se han capacitado 142 camioneros, de los más de 30 mil registrados en el país

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Alexander Barajas
Alexander Barajas
Alexander Barajas Maldonado es Comunicador Social - Periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) de la ciudad de Medellín (Colombia). Cuenta con una experiencia periodística superior a los 25 años de vigencia en distintos medios impresos y digitales. También es un escritor de ficción galardonado en certámenes locales y nacionales colombianos. Se ha especializado en temas económicos, con énfasis en la producción avícola y nuevas tendencias de consumo, de lo cual escribe de manera ininterrumpida desde el año 2013. Ha sido consultor y conferencista de gremios, empresas y proveedoras avícolas, principalmente en su país de origen y Ecuador. Puede escribirle por correo electrónico: olsoal08@gmail.com.

En sesión de la Comisión V del Senado de la República de Colombia, el pasado 28 de agosto, se dio una voz de alerta sobre la lentitud en la implementación del primer manual oficial y de obligatorio cumplimiento para el transporte de animales en pie, propuesto en febrero de 2022 y que, por tiempos, debería empezarse a aplicar en febrero de 2025.

La alarma fue expresada por la senadora Andrea Padilla, autodenominada animalista, quien citó a una sesión de control político a los titulares del Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) y de los ministerios de Transporte y Agricultura, para tocar este tema. “Por derecho de petición a estas entidades, sabemos que solo 142 conductores, de los 30.000 agremiados en la Confederación Colombiana de Transportadores, han sido capacitados en bienestar animal”.

La parlamentaria denunció, con base en un estudio reciente de la ONG vegana y animalista Sinergia Animal (capítulo Colombia), que se presentan “crueles condiciones en las que son transportados los animales rumbo a mataderos. Cerdos hipóxicos, lesionados o muertos, gallinas y pollos hacinados, fracturados y desplumados; operarios que incurren en golpes, electrochoques y otras formas de violencia son la constante de este transporte en el que solo cuenta la rentabilidad”.

Algunas de las exigencias del mencionado manual, expedido por el ICA en febrero de 2022, incumplidas, a juicio de Padilla, a la fecha son: 1) no se han implementado acciones de control sobre las prácticas de cargue y descargue (continúan el uso de tasers, palos, látigos, elementos corto punzantes y prácticas como el torcimiento de cola); 2) no hay acciones de control sobre el embarque de animales enfermos, lesionados, con prolapsos ni de hembras preñadas o recién paridas; 3) no hay acciones dirigidas al control de los tiempos de descanso (30 minutos cada 8 horas) ni de suministro de agua; y 4) tampoco se evidencian acciones de verificación de imprevistos como lesiones o muerte de animales durante el transporte.

Según datos suministrados por el mismo grupo de interés y la senadora Padilla, por las carreteras colombianas, en 2023, se transportaron 3.261.000 bovinos, 5.619.500 porcinos y 1.777.197 toneladas de pollo (unos 715 millones de estas aves), rumbo a plantas de sacrificio. En el actual gobierno nacional del presidente Gustavo Petro (de la misma corriente política de la senadora Padilla), por la gerencia del ICA (autoridad sanitaria animal) han pasado tres titulares, en apenas dos años.

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